巴黎RER A线万塞讷至诺瓦西段轨道翻修8月23日完工,8月24日恢复运营
2026年8月23日,巴黎大区RER A线万塞讷至诺瓦西勒格朗蒙泰斯特区段为期两周的轨道(voie ferrée)翻新进入最后一天。工程更换钢轨、道岔与道床,RATP计划8月24日起恢复正常列车服务。
2026年8月23日(周日),RER A线万塞讷至诺瓦西勒格朗—蒙泰斯特区段为期两周的停运进入最后一天,巴黎大区通勤者迎来一项重大轨道(voie ferrée)翻新工程的收尾——在欧洲最繁忙的通勤线路之一上更换钢轨、道岔与道床。RATP运营方表示,封闭区段的常规列车服务计划于**8月24日(周一)**恢复。
停运自8月8日(周六)开始,万塞讷(瓦尔德马恩省)与诺瓦西勒格朗—蒙泰斯特(塞纳—圣但尼省)之间的马恩河谷支线全线停驶RER A列车。瓦尔德丰特奈、讷伊普莱桑斯、马恩河畔布里和诺瓦西勒格朗—蒙泰斯特各站在施工期间均不停靠列车。
编辑注:本文依据 France Télévisions(franceinfo)、Le Parisien、InfoRadar、诺瓦西勒格朗市政府及 RATP 运营公告(2026年8月8日至23日)整理而成。时刻表与接驳巴士详情可能变动,出行前请查询RATP。
已完成的工程
8月停运是RER A东支线约80公里轨道与47组道岔现代化15年计划的首个重大阶段。今夏施工集中在瓦尔德丰特奈附近约2公里区段:挖掘机拆除旧轨,更新道床(轨道下方的碎石层),并为铺设新轨枕与钢轨做准备。
项目经理弗雷德里克·勒加尔(Frédéric Legard)对法国媒体表示,被更换的基础设施已有约半个世纪历史。RATP约每40至50年对该线路进行一次全面轨道(voie ferrée)更新——西支线于1993至1998年完成现代化,中央区段于2015至2021年,东支线工程预计将持续至2040年代初。
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 停运日期 | 2026年8月8日至23日(含首尾两日) |
| 封闭区段 | 万塞讷 ↔ 诺瓦西勒格朗—蒙泰斯特 |
| 今夏施工 | 瓦尔德丰特奈附近约2公里 |
| 整体计划 | 约15年内更新约80公里轨道、47组道岔 |
| 恢复运营 | 2026年8月24日(周一) |
瓦尔德丰特奈还在停运窗口内推进一项地下人行通道的建设——穿越轨道下方,是与同一工地相关的另一项现代化工程。
RER A为何需要更新
RER A横跨7个省、41个市镇、46座车站,日运送乘客逾100万人次。如此高的客流强度使钢轨、轨枕与道床磨损快于轻量线路,老化轨道则增加延误与设备故障风险。
勒加尔表示,运营方计划每年夏季封闭短区段,而非尝试一次性多年全面停运。2027年工程预计向布瓦西圣莱热方向推进,东端临时终点站将移至拉瓦雷纳—谢讷维耶尔,叙西—博努瓦与布瓦西圣莱热将暂停服务。此外还计划在2026年10月16日至29日对拉瓦雷纳—谢讷维耶尔与布瓦西圣莱热之间实施夜间封闭。
替代巴士与绕行路线
停运期间,RATP运营三条替代巴士接驳线:
| 接驳线 | 路线 | 说明 |
|---|---|---|
| 红色(各停) | 万塞讷城堡 → 诺瓦西勒格朗—蒙泰斯特 | 停靠所有封闭车站;约8分钟一班 |
| 棕色 | 诺让苏尔马恩 → 诺瓦西勒格朗—蒙泰斯特 | 直达 |
| 绿色 | 谢勒—古尔奈(RER E) → 诺瓦西勒格朗—蒙泰斯特 | 仅工作日高峰(6时至10时、16时至20时) |
巴士耗时远长于列车:各停线全程约50分钟,许多乘客告诉记者,通勤时间增加了45分钟或更多。
RATP还引导旅客搭乘衔接公交线路(含113、114、118、120、124、206、210、306、520等)及在可行时改乘RER E作为铁路替代。在线行程规划器也已针对扰动期更新。
线路上的其他影响
万塞讷—诺瓦西封闭与其他RER A施工同期进行。民族站持续封闭至2026年8月30日,列车通过但不停靠——给前往巴黎市中心的换乘旅客再添一层不便。
施工时间也影响巴黎迪士尼乐园游客,许多人依赖RER A前往马恩河谷—谢西。RATP与地方旅游网站在8月发布了绕行指引。
周一通勤者可期待什么
RATP表示,万塞讷—诺瓦西勒格朗区段正常服务应从8月24日首班车起恢复。复运当日仍可能因试车或收尾调整出现临时变动,出行前请查阅RER A官网与App。
对东支线沿线居民而言,8月23日的节点结束了一个扰动窗口,但长期改造仍在继续。夏季轨道更新预计每年持续约15年,每个施工季都会带来新的局部封闭,**轨道(voie ferrée)**将逐段重建。
讨论
巴黎修建RER是为了快速运送大量通勤者——而要兑现这一承诺,如今意味着接受多年的局部停运。
1. 如果换来全年其余时间更少的故障,你愿意每年夏天两周通勤多花45分钟吗?
RATP认为,对无法长期全面停运的线路而言,周期性的**轨道(voie ferrée)**更新能防止更大规模的故障。
2. 将轨道工程分散到十五个夏天,是否比一次长期封闭对乘客更公平?
「珍珠项链」式方案把每次停运限制在小段区段,但也意味着东支线乘客在2040年代初之前每年8月都要面对反复扰动。
如果你本月乘坐了替代巴士,哪些安排奏效——RATP在周一复运前还有哪些需要改进的地方?