韩国私营救护车司机缴纳非法「地入」费用、将患者当包裹运送,YTN 独家报道
2026年8月14日,YTN 报道韩国私营救护车司机普遍缴纳非法地入(지입)月费,将患者当作快递包裹、滥用警笛并超额收费。梳理危险驾驶与行业乱象。
2026年8月14日,YTN 播出一则独家调查,显示韩国私营救护车司机中广泛存在非法转包——韩语称为地入(지입,jeip)的惯例。运营商向司机收取月费,换取车辆运营权与收入,将急救转运变成拼单量的生意。业内前现任人士告诉 YTN,在最大化转运次数的压力下,司机将患者当作快递包裹对待,在非紧急情况下仍鸣响警笛、开启警示灯,并对陷入困境的家庭超额收费。
编辑部注:本文依据 YTN 记者李贤贞 2026 年 8 月 14 日独家报道整理,包括对现任私营救护车公司老板、前地入司机及前兼职司机的出镜采访。背景资料引自 YTN 2026 年 8 月关于韩国人命救助团及私营救护车执法的先行调查。
私营救护车行业中的地入是什么?
韩国法律规定,经营私营救护车公司须持有至少五辆特种救护车,并雇用持证司机与急救医护人员。规则旨在限制无资质运营商,并将安全责任留在持证公司。
地入是一种非正式安排:公司老板将法人壳子——及全部运营权——租给个人职业司机(운전 기사),司机按月缴费。患者转运收入归司机,老板在不直接运营车辆的情况下收取固定地入款项。
YTN 报道,这一做法违法,因其相当于出借企业执照,并将运营控制权转移至持证雇主框架之外。
收费结构如何运作
据 YTN 采访:
| 项目 | YTN 报道内容 |
|---|---|
| 普及程度 | 一名现任私营救护车公司老板称,全国司机一百人中有九十九人以地入方式运营 |
| 月费 | 每车50 万至 100 万韩元(约合370–740 美元),名目为「管理费」 |
| 老板激励 | 地入车辆越多,公司代表固定月收入越高 |
| 司机激励 | 收入取决于完成转运次数,而非稳定工资 |
一名老板告诉 YTN,几乎找不到不使用地入的私营救护车运营商。费率在全国各地相近,显示这是常态化的地下市场,而非孤立个案。
从缴费压力到危险驾驶
YTN 将地入付费模式与危险道路行为直接挂钩。
一名前地入司机称,许多同事把患者当成**「包裹」(택배)。在医院急诊入口,司机有时说自己是在「运货」**,而非运送需要救治的人。
由于只有转运量才能提高收入,司机有理由:
- 积极接单并超速、危险驾驶
- 即使患者并非真正紧急,也开启警笛与警示灯
- 为缩短行程违反交通法规
YTN 8 月 14 日报道是私营救护车乱象一周系列的一部分。8 月 10 日的一期审视了一起致命碰撞:一名中学生被韩国人命救助团救护车撞死——警方称该车正前往接患者——引发紧急车辆特权是否适用过宽的质疑。
收费欺诈与计价器舞弊
除驾驶行为外,YTN 描述了日常的经济盘剥:
- 受访人士称,对绝望患者家庭超额收费在行业内被视为常态。
- 一名前兼职司机称,两个月工作期间从未启动过车载计价器,尽管车辆已安装该设备。
这一说法表明,部分运营商完全绕过规定运价体系,家庭在被要求付款前对应付金额几乎毫无透明度。
私营救护车行业规模
YTN 引用呼吁加强监管的行业数据:
| 指标 | 数字(据 YTN) |
|---|---|
| 私营救护车公司 | 全国约150 家 |
| 私营救护车 | 约1,220 辆 |
| 监管缺口 | 尚未完成对所有运营商的全面政府审计 |
同系列先行 YTN 报道记录了韩国人命救助团(대한인명구조단)——全国唯一持证的全国性患者转运社会福利法人——的相关问题,包括法人车辆关联的17 亿韩元未缴交通罚款、单辆救护车194 次查封令,以及非营利分支机构负责人与营利性私营运营商之间的关联。
当局要求什么,批评者要什么
韩国急救医疗服务法及相关规则将救护车运营与满足最低车队及人员标准的持证主体绑定,正是为防止无法追责的转包。
卫生与交通监管部门对救护车许可、运价规则及紧急车辆使用拥有管辖权。YTN 8 月 14 日结论直言:亟需对全部私营公司及车辆开展全国普查,以制止其所称的**「无法无天的逐利竞赛」**。
截至播出日,YTN 未报道针对地入调查的新政府执法公告。本月韩国媒体多次批评保健福祉部及地方机关在私营救护车致命事故后反应迟缓。
家庭为何仍呼叫私营救护车
当119 公共急救无法到场、医院安排院际转运,或家庭寻求更快的长途运送时,私营救护车填补空白。正当运营商确实存在,但 YTN 报道描绘了一个地入非法经济可能凌驾患者安全的体系。
在公营与私营转运之间做选择的家庭,很少能看清司机是直接雇员还是缴费的地入运营商——这正是 8 月 14 日报道的核心透明度缺口。
讨论
急救转运是人们只在危机中才会去查的服务——那时已没有时间比较执照或价目表。
1. 若亲人在韩国急需送医,你会更信任私营救护车还是 119 公共急救?
上车前,你会询问哪些关于许可、费用及司机是否为直接雇员的问题?
2. 月地入费用若涉及急救车辆而非普通出租车或货车,是否应作为刑事诈骗处理?
同样的转包模式也存在于其他驾驶行业。救护车工作是否应适用单独、更严的执法标准?
3. 强制使用计价器与事前披露费用能否改变行为——还是运营商会找到新的规避方式?
欢迎分享你所在国家如何处理私营医疗转运,以及此类报道后你对监管部门的期待。
本文为新闻与一般信息,不构成法律或医疗建议。如需紧急救治,请拨打当地急救电话。转运费用与许可规则因地区而异。