NetJets飞行员前起落架故障 在阿克伦-坎顿机场紧急着陆无伤

2026年8月18日（周二）下午，一架NetJets 塞斯纳Citation Longitude的飞行员在从华盛顿杜勒斯国际机场进近时，因前起落架无法放下，在俄亥俄州格林的阿克伦-坎顿机场（CAK）实施紧急着陆。机上仅有的两名机组成员——也是机上唯一人员——以主轮接地，尽可能长时间保持机头抬起，最终无伤离机。飞机机头与下部受损。

编者注：本文依据俄亥俄州公路巡警、阿克伦-坎顿机场、格林市消防局的声明，以及Fox 8 Cleveland、Cleveland 19 News、Akron Beacon Journal（经USA TODAY Network）、AeroTime 2026年8月18日至19日的报道整理。起落架故障原因仍在调查中。

8月18日发生了什么

据俄亥俄州公路巡警（OSHP）与机场官员，NetJets Flight EJA803——尾号N803QS——从杜勒斯进近时，机组报告前起落架故障。

项目	信息
日期与时间	2026年8月18日，当地约下午12:53
机型	塞斯纳Citation Longitude（Textron Model 700），注册号N803QS
运营方	NetJets 分时所有权机队
航线	华盛顿杜勒斯（IAD） → 阿克伦-坎顿（CAK）
机上人员	两名飞行员；无乘客
着陆地点	阿克伦-坎顿机场跑道1
结果	无人员受伤；机头与下部受损

多家媒体引用的飞行追踪数据显示，飞机约于上午10:48从杜勒斯起飞，约下午12:54抵达阿克伦-坎顿。

目击者与消防员告诉Fox 8，机组在尝试放下卡住的前起落架期间，多次绕场并执行紧急检查单。努力失败后，飞行员决定仅以主起落架放下状态着陆。

飞行员如何应对着陆

现场录制的视频——包括附近Castle Aviation首席执行官、拥有47年飞行经验的Keith Grossmann所拍片段——记录了一种公众极少见到的技巧：飞机以后/主轮接地，飞行员在减速过程中数秒内保持机头抬起，随后才让机头落到道面。

Grossmann在进近中监听无线电，告诉Fox 8，机组在决定着陆前执行了紧急检查单上**「能做的一切」。他称结果「非常出色」，并指出三条起落架腿中两条展开、一条未展开的局部故障，相比整机腹着陆极为罕见**。

行业报道引用的航空专家表示，尽可能长时间保持机头抬起有助于消耗速度，并可能降低滑跑中剧烈低头导致飞机失稳的风险。Citation Longitude的尺寸与重量意味着机头触地后仍有可观的表面与结构损伤，但可控的着陆序列似乎保证了机组安全。

机场与应急响应

格林市消防局与阿克伦-坎顿机场应急部门在萨米特县响应此次事件。

• 着陆后跑道1立即关闭。
• 机场工作人员努力重开跑道23以维持运行。
• 响应期间航站楼保持开放。
• 约下午3:25，跑道23已重开，机场运行恢复正常，机场发言人对Akron Beacon Journal表示。

OSHP称已通报联邦航空管理局（FAA）。该机构通常参与审查涉及商用与分时喷气运营的起落架相关事件，但国家运输安全委员会（NTSB）是否启动全面调查则逐案决定。

关于涉事飞机

FAA登记显示，N803QS为2020年Textron Aviation Model 700 Citation Longitude，经NetJets配置为分时所有权用途。

Longitude是塞斯纳现役公务机系列中最大的机型——超中型喷气机，两台Honeywell HTF7700L涡扇发动机，公布航程约3,500海里。NetJets在2018年大额订单后成为该型首发客户；其Longitude通常最多配置12名乘客，但此次调机飞行仅载机组。

作为全球最大私人航空运营商之一，NetJets截至8月19日报道时尚未公开评论周二故障的原因。

调查将关注什么

OSHP表示调查仍在进行，将在有更多信息时公布。早期公开声明未确定可能原因。

调查人员通常会审查：

• N803QS的维护与起落架展开记录
• 驾驶舱语音与飞行数据记录器（如已安装且可恢复）
• 等待与进近期间的空管通信
• CAK的天气与跑道状况
• NetJets与制造商关于起落架系统的服务通告

局部起落架故障可能源于液压、机械或电子故障，但官员提醒，现阶段任何解释都属推测。

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讨论

1. 仅有一条起落架无法放下时，飞行员应继续盘旋排障，还是更早决定着陆？

EJA803机组在触地前花费时间执行检查单并多次绕场。在争取修复起落架与消耗燃油、高度和注意力之间，界线应划在哪里？

2. 广泛传播的目击视频，有助于公众理解航空安全，还是主要放大恐慌？

Castle Aviation与消防部门的片段迅速在全国传播。这种曝光能否增强对飞行员培训的信心，还是可能将一次成功处置变成煽动性画面？

若您关注航空或曾接受紧急程序训练，欢迎分享您认为机组做对之处，以及您希望调查方优先回答的问题。

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