Индия с 15 августа обнулила экспортную пошлину на бензин — пересмотр топливных сборов раз в две недели

В пятницу, 15 августа 2026 года, Министерство финансов Индии выпустило уведомление, снижающее экспортный сбор на сверхприбыль с бензина до нуля на период 15–31 августа, отменяя платёж в размере ₹3,5 за литр, введённый в начале месяца. Тот же приказ уменьшил экспортные пошлины на дизель и авиационное турбинное топливо (АТФ), оставив внутренние акцизы на бензин и дизель без изменений — пересмотр затрагивает зарубежные поставки, а не розничные цены на заправках для индийских потребителей.

Примечание редакции: Эта статья основана на уведомлении Минфина, о котором сообщалось 14–15 августа 2026 года, материалах Reuters, опубликованных The Economic Times, а также на репортажах The Hindu, Telegraph India и CNBC TV18. Ставки экспортных сборов пересматриваются раз в две недели и могут измениться снова до 31 августа.

Что изменилось 15 августа

Двухнедельный пересмотр министерства корректирует Special Additional Excise Duty (SAED) — широко известную как windfall tax — на экспортируемые из Индии нефтепродукты. С 15 августа:

Продукт	Новый экспортный сбор (₹/л)	Предыдущая ставка (3–14 авг.)
Бензин	Ноль (0)	3,50
Дизель	24,00	25,50
АТФ	19,50	22,00

Уведомление от 14 августа, вступившее в силу 15 августа, частично отменяет более резкое повышение, объявленное при пересмотре 3 августа. Тогда экспортная пошлина на бензин выросла с ₹2,5 до ₹3,5, на дизель — с ₹15,5 до ₹25,5, на АТФ — с ₹14,5 до ₹22 за литр.

Почему Индия использует двухнедельные экспортные сборы

Индия впервые ввела windfall-налоги на экспорт топлива в июле 2022 года после резкого роста мировых цен на сырую нефть, стремясь изъять необычные маржи НПЗ и удержать больше продукта на внутреннем рынке. Схема была отменена в декабре 2024 года, затем восстановлена 27 марта 2026 года, когда цены на нефть снова поднялись на фоне конфликта на Ближнем Востоке.

В возобновлённом режиме:

• Экспортные сборы на дизель и АТФ вернулись с 27 марта на уровне ₹21,5 и ₹29,5 за литр соответственно.
• На экспорт бензина изначально сбор не распространялся, но с 16 мая ввели положительную пошлину по мере ужесточения балансов продуктов.
• Ставки пересматривались каждые две недели с тех пор — 1 июля, 16 июля, 3 августа и теперь 15 августа.

Чиновники описывают механизм как инструмент управления предложением: облагая экспорт при скачках мировых цен, правительство отговаривает НПЗ от приоритета зарубежных продаж в ущерб внутренней доступности. Когда маржи или местные запасы ослабевают, сборы можно снижать — как в случае с бензином, вернувшимся к нулю в середине августа.

Что это значит для потребителей и НПЗ

Цены на заправках

Приказ от 15 августа не меняет акциз на бензин или дизель, продаваемые внутри Индии. Заявления Минфина и отраслевые публикации сходятся в том, что розничные цены на АЗС не должны двигаться только из-за этого изменения экспортных сборов. Потребительские цены устанавливаются по отдельной формуле, связывающей международные цены на продукты, курсы валют и региональные налоги.

Это различие важно для тех, кто ищет новости о политике в отношении бензина: главный шаг касается налогообложения экспорта, а не снижения внутренних цен.

НПЗ и экспортёры

Частные и государственные НПЗ, отправляющие бензин, дизель или АТФ за рубеж, получают меньшую налоговую нагрузку по новым ставкам. Отмена экспортного сбора на бензин убирает расход, действовавший примерно две недели. Экспортёры дизеля и АТФ тоже получают умеренное облегчение, хотя оба продукта по-прежнему несут существенные платежи за литр.

Аналитики в индийских деловых СМИ отмечают, что двухнедельные колебания создают неопределённость планирования для ориентированных на экспорт НПЗ, даже когда внутренний спрос остаётся заявленным приоритетом правительства.

Недавняя хронология: два пересмотра в августе

Дата	Экспортный сбор на бензин	Дизель	АТФ	Контекст
3 авг.	Повышен до ₹3,5	Повышен до ₹25,5	Повышен до ₹22	Резкое повышение на фоне напряжённых рынков продуктов
15 авг.	Снижен до нуля	Снижен до ₹24	Снижен до ₹19,5	Частичная отмена; сбор на бензин убран

Быстрый разворот от повышения к частичному откату за две недели показывает, насколько внимательно Нью-Дели отслеживает международные цены на сырую нефть и нефтепродукты при калибровке экспортных ограничений.

Предыстория: история windfall tax

Архитектура windfall-налога в Индии менялась неоднократно за четыре года:

• Июль 2022: Введён на внутреннюю добычу сырой нефти и экспорт бензина, дизеля и АТФ.
• Декабрь 2024: Полностью отменён, включая экспортные сборы на нефтепродукты.
• Март 2026: Экспортные сборы восстановлены на дизель и АТФ после скачков цен, связанных с Ближним Востоком; бензин добавлен в мае.

Текущая система сосредоточена только на экспортной SAED — не на сборе с внутренне добываемой нефти — и работает в 14-дневном цикле пересмотра, привязанном к мировым рыночным условиям.

Отраслевой и политический контекст

Крупные индийские НПЗ — включая Reliance Industries, Nayara Energy и госкомпании Indian Oil, BPCL и HPCL — ведут значительные экспортные объёмы наряду с внутренними розничными сетями. Изменения экспортных сборов напрямую влияют на их маржу с зарубежных баррелей, не меняя автоматически сумму, которую водители платят на индийских заправках.

Государственные заявления по-прежнему подчёркивают внутреннюю доступность топлива как главную цель, особенно с тех пор как возобновление в марте 2026 года совпало с повышенными ценами на сырую нефть из-за регионального конфликта. Снижение экспортного сбора на бензин до нуля 15 августа указывает, что власти сочли возможным ослабить экспортные ограничения на бензин, не угрожая местным поставкам — сохраняя при этом значительные сборы на экспорт дизеля и АТФ.

---

Обсуждение

Пересмотры экспортных сборов редко попадают в строку семейного бюджета, но определяют, сколько переработанного топлива остаётся в Индии, а сколько уходит за рубеж.

1. Должны ли двухнедельные колебания экспортного налога влиять на то, чего вы ждёте у бензоколонки?

Внутренний акциз 15 августа не менялся — но мировые движения нефти со временем попадают в индийскую ценовую формулу. Где вы проводите границу между «экспортной политикой» и «тем, что я плачу локально»?

2. Является ли windfall tax на экспорт топлива справедливым способом защитить внутренние поставки во время мировых ценовых шоков?

НПЗ утверждают, что непредсказуемые двухнедельные изменения усложняют планирование экспорта; политики говорят, что сборы не дают продукту покинуть страну, когда маржи за рубежом растут. Чей аргумент весит больше, когда рынки сырой нефти волатильны?

Если вы следите за топливной политикой или работаете в логистике, как эти двухнедельные пересмотры отражаются в вашем планировании?

---

Эта статья — новости и общая информация, а не финансовая или инвестиционная рекомендация. Ставки экспортных сборов могут измениться при следующем двухнедельном пересмотре.