Irão: Rezaei diz que o estreito de Ormuz permanecerá fechado até os EUA aceitarem as exigências de fim de guerra

Em 12 de agosto de 2026, Mohsen Rezaei, recém-nomeado secretário do Conselho Supremo de Segurança Nacional do Irão, disse que o estreito de Ormuz permanecerá fechado até que os Estados Unidos encerrem a sua guerra e o bloqueio naval, libertem os ativos iranianos congelados e aceitem um cessar-fogo regional que abranja Gaza e o Líbano. A declaração surgiu quando o tráfego marítimo por esta via vital caiu para um mínimo de quase três meses, e o presidente Donald Trump voltou a afirmar que Washington tem «controlo total» do estreito — uma caracterização que Teerão rejeitou.

Nota do editor: Este artigo baseia-se em declarações de Mohsen Rezaei e nos meios estatais iranianos, publicações de Donald Trump no Truth Social, dados de transporte marítimo reportados pela Reuters e pela Kpler, e cobertura da Al Jazeera e de reportagens regionais ligadas à BBC, de 12 de agosto de 2026. As contagens de trânsito e as figuras de fluxo de petróleo variam consoante o fornecedor de dados.

O que Rezaei exigiu

Rezaei, antigo comandante-em-chefe em tempo de guerra dos Corpos da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC), expôs as condições de Teerão numa publicação no X tarde na terça-feira, 12 de agosto, e repetiu-as nas suas primeiras reuniões importantes como secretário do conselho de segurança.

Condição	Detalhe
Fim da guerra	Washington deve interromper a sua campanha militar contra o Irão
Levantamento do bloqueio	A aplicação naval dos EUA em torno dos portos do sul do Irão deve cessar
Libertação de ativos	Os fundos iranianos congelados no estrangeiro devem ser descongelados
Cessar-fogo regional	Uma trégua mais ampla deve incluir Gaza e o Líbano, não apenas o Irão

«A mensagem do IRÃO é clara: o estreito de Ormuz não reabrirá até que os EUA encerrem a guerra e o bloqueio, libertem os ativos congelados do Irão e aceitem um cessar-fogo regional, incluindo no Líbano e em Gaza. Até que todas as condições sejam cumpridas, o estreito permanecerá fechado.»

Mais cedo na terça-feira, Rezaei disse ao embaixador da China em Teerão, Cong Peiwu, que Ormuz não reabriria «enquanto os EUA não mudarem o seu comportamento e aceitarem as condições do Irão», segundo meios iranianos como a Tasnim e a Press TV. Os meios estatais indicaram que Rezaei elogiou a recusa de Pequim em apoiar resoluções lideradas pelos EUA contra o Irão nas Nações Unidas.

Trump reivindica o controlo; Irã rebate

Trump reforçou na quarta-feira, 12 de agosto, no Truth Social, que «os EUA têm controlo total sobre o estreito de Ormuz. ACHO QUE VAMOS MANTÊ-LO!» — ecoando uma afirmação semelhante feita a jornalistas no dia anterior enquanto a diplomacia estagnava.

Funcionários iranianos rejeitaram esse enquadramento. O gabinete de Rezaei e outras figuras de topo disseram que Teerão mantém capacidade militar suficiente para perturbar o tráfego marítimo e que qualquer acordo técnico com Omã sobre futuras rotas de trânsito seria separado de Washington — e não reabriria por si só o estreito.

O ministro dos Negócios Estrangeiros Abbas Araghchi disse na semana passada que as conversas com Omã sobre novas rotas marítimas estavam nas «fases finais», mas os líderes iranianos insistiram em que essas negociações não equivalem a diálogo direto com os EUA e não anulam o encerramento mais amplo ligado à guerra.

Tráfego em Ormuz em mínima de quase três meses

O transporte comercial por Ormuz — um estrangulamento que normalmente transporta cerca de um quinto do petróleo e gás natural liquefeito mundiais — entrou em colapso desde que os ataques dos EUA e de Israel ao Irão começaram a 28 de fevereiro de 2026.

Indicador	Detalhe
Terça-feira, 12 de agosto	Oito embarcações registadas a transitar Ormuz (Reuters, citando dados da Kpler)
Média de cinco dias	Cerca de 13 navios por dia — perto do nível mais baixo desde 12 de maio
Referência pré-guerra	Aproximadamente 130–140 navios diários
Queda	Tráfego reduzido em cerca de 90 % face aos níveis pré-guerra

A Reuters reportou que apenas uma embarcação — um navio de carvão — saiu do estreito na terça-feira, enquanto outras sete ainda transitavam, todas pela rota iraniana. Dados separados da LSEG mostraram 11 trânsitos nesse dia, contra 14 na segunda-feira.

A queda seguiu o colapso de um acordo provisório de 17 de junho que tinha elevado brevemente as travessias para cerca de 60 navios por dia antes de Washington e Teerão entrarem em conflito sobre rotas marítimas indefinidas. O tráfego de 12 de agosto situou-se cerca de 80 % abaixo desse pico pós-acordo, segundo reportagens de análise comercial.

O secretário de Energia dos EUA, Chris Wright, disse na terça-feira que as exportações de petróleo por Ormuz tiveram uma média de quase 9 milhões de barris por dia ao longo de sete dias, argumentando que os dados privados subestimavam os fluxos. Analistas independentes contestaram essa cifra, e os rastreadores de transporte marítimo apontaram as contagens diárias de embarcações de um só dígito como prova de que o comércio normal não regressou.

Movimentos diplomáticos enquanto negociações travam

As declarações de Rezaei surgiram no meio de uma onda de diplomacia regional:

• China: Rezaei reuniu-se na terça-feira com o embaixador Cong Peiwu na sua primeira sessão como secretário do conselho, pedindo laços mais estreitos e agradecendo a Pequim pela sua posição na ONU.
• Paquistão: O ministro do Interior Mohsin Naqvi visitou Teerão enquanto Islamabad continuava esforços de mediação juntamente com o Catar.
• Catar: O porta-voz do Ministério dos Negócios Estrangeiros Majed al-Ansari disse que Doha tinha ouvido «declarações positivas» de ambas as capitais nos últimos dias, com a reabertura de Ormuz e a manutenção dos cessar-fogo como prioridades.

O presidente Masoud Pezeshkian tem pressionado separadamente por soluções diplomáticas, mas figuras de segurança linha-dura, incluindo Rezaei — nomeado após uma reestruturação no conselho — sinalizaram ceticismo em relação à extensão de tréguas sem cumprir a lista completa de exigências de Teerão.

Fiscalização naval dos EUA continua

O exército dos EUA reportou um ataque noturno na terça-feira, dizendo que um helicóptero da Marinha disparou dois mísseis Hellfire contra uma embarcação com bandeira do Panamá para fazer cumprir o seu bloqueio dos portos do sul do Irão. Declarações do Pentágono descreveram-no como a décima segunda embarcação atacada pelas forças dos EUA desde abril e a terceira desde que os combates recomeçaram após o colapso do memorando de entendimento de junho.

Ataques continuaram também noutras partes da região, incluindo golpes reportados envolvendo os houthis do Iémen no golfo de Omã e no estreito de Bab el-Mandeb, na extremidade sul do mar Vermelho.

Por que Ormuz importa

O estreito liga produtores do Golfo — incluindo a Arábia Saudita, os EAU, o Iraque e o Kuwait — aos mercados mundiais. Mesmo encerramentos parciais forçam desvios, disparam os seguros e pressionam os preços da energia.

Desde fevereiro, os principais estados do Golfo recalibraram rotas de exportação e oleodutos terrestres, mas os analistas dizem que nenhuma combinação de alternativas substitui totalmente a capacidade de Ormuz em volumes de tempos de paz. As condições de Rezaei ligam o destino da via não só aos termos entre EUA e Irão, mas também a guerras mais amplas em Gaza e no Líbano, tornando mais difícil separar um acordo marítimo estreito dos conflitos regionais mais amplos.

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Discussão

Ormuz tornou-se simultaneamente campo de batalha e moeda de troca — e as contagens diárias de navios são agora uma medida aproximada de se a diplomacia está a funcionar.

1. Um estreito que transporta um quinto do petróleo mundial pode permanecer efetivamente fechado sem empurrar as grandes potências para um acordo mais amplo — ou a dor económica acabará por sobrepor-se às condições políticas?

2. Se o Irão e Omã finalizarem regras técnicas de trânsito enquanto Washington e Teerão permanecem em guerra, quem «controla» Ormuz na prática — e isso corresponde ao que cada lado diz ao público?

3. Um cessar-fogo que abranja Gaza e o Líbano deveria ser condição prévia para reabrir um corredor energético global, ou ligar esses conflitos torna uma negociação já difícil quase impossível?

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