Vliegtuigpiloten landen NetJets Citation Longitude zonder neuswiel op Akron-Canton

Op dinsdag 18 augustus 2026 voerden twee vliegtuigpiloten van een NetJets Cessna Citation Longitude een noodlanding uit op Akron-Canton Airport (CAK) in Green, Ohio, nadat het neuswiel niet uitklapte. De bemanning landde op de hoofdwielen, hield de neus omhoog tot de snelheid was afgenomen en kwam tot stilstand op baan 1 zonder gewonden aan boord. Het vliegtuig liep schade op aan de neus en de onderkant.

Redactionele noot: Dit artikel is gebaseerd op verklaringen van de Ohio State Highway Patrol, Akron-Canton Airport, de City of Green Fire Division en berichtgeving van Fox 8 Cleveland, Cleveland 19 News, het Akron Beacon Journal (via USA TODAY Network) en AeroTime, 18–19 augustus 2026. De oorzaak van de landingsgestelfout wordt nog onderzocht.

Vlucht EJA803 en de gestelfout

De Ohio State Highway Patrol (OSHP) meldde dat NetJets-vlucht EJA803 — een Citation Longitude met registratie N803QS — in nadering was vanaf Washington Dulles International Airport (IAD) toen de bemanning een storing aan het neuswiel meldde.

Detail	Informatie
Datum en tijd	18 augustus 2026, ongeveer 12:53 uur lokale tijd
Vliegtuig	Cessna Citation Longitude (Textron Model 700), registratie N803QS
Exploitant	NetJets-vloot in fractioneel eigendom
Route	Dulles (IAD) → Akron-Canton (CAK)
Mensen aan boord	Twee piloten; geen passagiers
Uitkomst	Geen gewonden; schade aan neus en onderkant

Vluchtvolggegevens die door meerdere media werden geciteerd, toonden dat het toestel Dulles rond 10:48 uur verliet en CAK bereikte rond 12:54 uur. Getuigen vertelden Fox 8 dat het vliegtuig rond het vliegveld cirkelde terwijl de piloten noodchecklists doorliepen om het vastzittende neuswiel naar beneden te krijgen. Toen die pogingen faalden, koos de bemanning voor een landing met alleen het hoofdlandingsgestel uitgeklapt.

Een landing vastgelegd op video

Beelden die ter plaatse werden opgenomen — waaronder video van Keith Grossmann, een piloot met 47 jaar ervaring en CEO van het nabijgelegen Castle Aviation — verspreidden zich op 19 augustus wijd en hielpen verklaren waarom het incident landelijke aandacht trok.

De clips tonen een techniek die zelden buiten trainingssimulatoren te zien is: de Longitude landde op de achter-/hoofdwielen, de piloten hielden de neus van het asfalt terwijl het toestel vertraagde en lieten die pas zakken toen het jet tot stilstand kwam.

Grossmann, die het radioverkeer tijdens de nadering volgde, vertelde Fox 8 dat de bemanning «alles wat mogelijk was» op de noodchecklist had doorlopen voordat ze koos voor landen. Hij noemde het resultaat «uitstekend werk» en merkte op dat gedeeltelijke gestelfouten — waarbij twee van drie poten uitklappen maar één niet — ongewoon zeldzaam zijn vergeleken met volledige buiklandingen.

Luchtvaartspecialisten die in vakpers werden geciteerd, zeiden dat het zo lang mogelijk omhoog houden van de neus helpt de snelheid te verminderen en het risico op een heftige neerwaartse beweging bij het uitrollen kan beperken. De gecontroleerde reeks leek beide piloten veilig te houden ondanks aanzienlijke cosmetische en structurele schade zodra de neus het oppervlak raakte.

Noodhulp en luchthavenoperaties

Teams van de City of Green Fire Division en de noodoperaties van Akron-Canton Airport reageerden in Summit County.

• Baan 1 werd onmiddellijk na de landing gesloten.
• Luchthavenpersoneel werkte aan het heropenen van baan 23 voor doorlopend verkeer.
• De terminal bleef gedurende de hele respons open.
• Rond 15:25 uur was baan 23 heropend en hervatten de normale operaties, meldde een woordvoerder van de luchthaven aan het Akron Beacon Journal.

De OSHP zei dat de Federal Aviation Administration (FAA) was ingelicht. De instantie bekijkt doorgaans incidenten met het landingsgestel bij commerciële en fractionele jetoperaties, hoewel het National Transportation Safety Board per geval beslist of een volledig onderzoek wordt gestart.

Over de Citation Longitude

Het FAA-register vermeldt N803QS als een Textron Aviation Model 700 Citation Longitude uit 2020, geconfigureerd voor fractioneel eigendom via NetJets.

De Longitude is het grootste vliegtuig in Cessna’s huidige lijn zakenjets — een super-midsize-model aangedreven door twee Honeywell HTF7700L-turbofans, met een gepubliceerd bereik van ongeveer 3.500 zeemijl. NetJets werd na een grote bestelling in 2018 lanceerklant van het type; de Longitudes zijn doorgaans ingericht voor maximaal 12 passagiers, hoewel deze repositioneringsvlucht alleen bemanning vervoerde.

NetJets, een van ‘s werelds grootste aanbieders van privéluchtvaart, had tot de berichtgeving op 19 augustus niet publiekelijk gereageerd op de oorzaak van de storing op dinsdag.

Wat onderzoekers zullen bekijken

De OSHP meldde dat het onderzoek lopend is, met aanvullende informatie zodra die beschikbaar is. Vroege openbare verklaringen noemden geen waarschijnlijke oorzaak.

Onderzoekers bekijken routinematig:

• Onderhouds- en gesteluitklaplogboeken voor N803QS
• Cockpitstem- en vluchtgegevensrecorders, indien aanwezig en bergbaar
• Luchtverkeerscommunicatie tijdens het wachten en de nadering
• Weer- en baanomstandigheden op CAK
• Service bulletins van NetJets en de fabrikant over landingsgestelsystemen

Gedeeltelijke gestelfouten kunnen voortkomen uit hydraulische, mechanische of elektronische defecten, maar autoriteiten waarschuwden dat elke verklaring in dit stadium speculatief zou zijn.

---

Discussie

1. Wanneer slechts één landingsgestelpoot faalt — hoe lang moeten piloten blijven cirkelen om het probleem op te lossen?

De bemanning van EJA803 besteedde tijd aan checklists en cirkelvluchten voordat ze landde. Waar zou u de grens trekken tussen tijd winnen om het gestel te repareren en brandstof, hoogte en aandacht verbruiken?

2. Helpen wijd gedeelde getuigenvideo’s het publiek luchtvaartveiligheid te begrijpen — of versterken ze vooral de alarmstemming?

Clips van Castle Aviation en brandweerlieden verspreidden zich snel landelijk. Bouwt die zichtbaarheid vertrouwen in pilotentraining op, of dreigt een succesvolle uitkomst te verworden tot sensationele beelden?

Als u de luchtvaart volgt of bent getraind in noodprocedures, deel wat de bemanning volgens u goed deed — en wat u wilt dat onderzoekers als eerste verduidelijken.

---