Corea del Sud: multe stradali verso record di 1,5 trilioni di won — boom segnalazioni dashcam

Il 25 agosto 2026, la National Police Agency (NPA) della Corea del Sud ha indicato che multe e sanzioni stradali sono in rotta verso un record di 1,5 trilioni di won (circa 1,1 miliardi di dollari) quest’anno. L’agenzia ha indicato come principali cause dell’incremento una rete più fitta di telecamere di controllo automatizzate, un flusso costante di segnalazioni cittadine basate su dashcam e una quota crescente di segnalazioni che si traducono in sanzioni effettive.

Nei primi sette mesi del 2026, la polizia ha inflitto 857,2 miliardi di won in multe stradali e sanzioni penali — 5,7% in più rispetto allo stesso periodo del 2025. Se il ritmo attuale si mantiene, il 2026 supererebbe ogni anno recente registrato e segnerebbe la prima volta che le sanzioni stradali annuali superano la soglia di 1,5 trilioni di won.

Nota della redazione: Questo articolo si basa su cifre della NPA e su reportage di Hankyung, Hankyung TV, Asia Today e Korea Bizwire del 23–25 agosto 2026. Le proiezioni si fondano sulle tendenze cumulate dell’anno e possono cambiare.

Quanto è stato incassato finora?

La NPA suddivide le sanzioni in due categorie:

Categoria	Gen.–lug. 2026	Quota sul totale
Multe amministrative (과태료)	812,1 miliardi di won	~94,7%
Multe penali (범칙금)	45,1 miliardi di won	~5,3%
Totale	857,2 miliardi di won	100%

A titolo di confronto, la stessa finestra di sette mesi nel 2025 aveva prodotto 810,6 miliardi di won. I totali annuali degli ultimi anni:

Anno	Multe e sanzioni stradali annuali
2023	1,3865 trilioni di won
2024	1,4213 trilioni di won
2025	1,3136 trilioni di won
2026 (proiezione)	~1,5 trilioni di won

La proiezione 2026 presuppone che i modelli di controllo osservati fino a luglio proseguano per il resto dell’anno.

Segnalazioni cittadine dashcam: più segnalazioni, più multe

Un fattore importante nell’aumento dei totali è la segnalazione di interesse pubblico per violazioni stradali — spesso inviata con video da dashcam o smartphone.

La polizia riceve in media circa 10.000 segnalazioni di questo tipo al giorno. I volumi annuali sono rimasti elevati anche se il numero grezzo di segnalazioni è sceso leggermente:

Anno	Segnalazioni stradali di interesse pubblico
2023	3,66 milioni
2024	3,54 milioni
2025	3,47 milioni

Ciò che è cambiato è con quale frequenza una segnalazione porta a una multa. Quando la polizia può verificare una violazione dal video, viene tipicamente inviata una multa amministrativa al proprietario registrato del veicolo. Se viene identificato il conducente effettivo, può applicarsi invece una multa penale.

Periodo	Quota di segnalazioni che si traducono in multa
2024	60,0%
2025	65,2%
Gen.–lug. 2026	66,3%

Secondo funzionari della NPA e la stampa coreana, una migliore qualità delle immagini e una presentazione online più semplice hanno reso più facile confermare le violazioni dalle riprese. Questo tasso di conversione più alto spiega perché le entrate totali dalle sanzioni crescono anche se il numero grezzo di segnalazioni non è aumentato.

Un esempio concreto

I media coreani hanno evidenziato un caso recente nel distretto di Seongdong a Seul: un conducente ha ricevuto una multa dopo essere entrato in una corsia riservata agli autobus prima del tratto a linea tratteggiata consentito. La violazione è stata segnalata da un autista di autobus che viaggiava dietro il veicolo — uno schema sempre più comune man mano che più utenti della strada portano dispositivi di registrazione.

Telecamere automatiche: oltre 30.000 e in crescita

Il video dei cittadini è solo una parte del quadro. La NPA ha ampliato le telecamere di controllo senza operatore a livello nazionale — dispositivi che rilevano automaticamente infrazioni come eccesso di velocità e violazioni del semaforo.

Dal 2018, la polizia ha aggiunto circa 1.000 telecamere all’anno. Alla fine di luglio 2026, più di 30.000 unità automatizzate erano operative in tutto il paese, secondo l’agenzia.

Questa densità significa che i conducenti affrontano un monitoraggio quasi costante sulle strade principali, e le violazioni che un tempo potevano passare inosservate vengono ora registrate e fatturate di routine.

La polizia punta sull’IA per gestire il flusso di video

Il volume delle segnalazioni dashcam spinge la NPA verso l’automazione. Il 24 agosto, l’agenzia ha annunciato di sviluppare un sistema basato sull’IA con il Ministero della Scienza e delle TIC per decodificare e classificare le riprese di violazioni dalle segnalazioni pubbliche.

Secondo Korea Bizwire, il progetto ha un budget di 1,7 miliardi di won e mira a classificare automaticamente circa 30 tipi di infrazioni stradali. La polizia prevede di addestrare il modello su circa 100.000 video di segnalazioni archiviati, con completamento previsto per il 2027.

I funzionari hanno precisato che lo strumento serve ad accelerare l’esame di un carico di casi cresciuto di anno in anno — non a sostituire il giudizio umano su ogni pratica.

Cosa dibattono conducenti ed enti locali

L’aumento dei totali delle sanzioni ha riacceso un dibattito familiare in Corea del Sud:

• I sostenitori di un controllo più rigoroso sostengono che telecamere ubique e segnalazioni cittadine scoraggino la guida spericolata e proteggano pedoni e passeggeri degli autobus.
• I critici affermano che piccoli cambi di corsia, tempi dei semafori e segnaletica poco visibile possono scatenare multe costose, e che il sistema sembra punitivo piuttosto che educativo.
• I governi locali si lamentano da tempo che la maggior parte delle entrate dalle multe stradali va al Tesoro nazionale anziché tornare ai comuni che installano e mantengono l’attrezzatura stradale — una tensione che riemerge ogni volta che i totali raggiungono nuovi massimi.

Separatamente, la polizia sta rafforzando le regole sulle violazioni dell’indicatore di direzione. Un avviso legislativo di agosto aggiungerebbe 10 punti di penalità quando gli agenti sorprendono un conducente che non segnala durante una svolta o un cambio di corsia. Ma come ha riportato Asia Today, le segnalazioni basate su video spesso non riescono a identificare chi era al volante — il che significa che molte infrazioni al segnale di svolta registrate da dashcam possono ancora comportare solo una multa amministrativa al proprietario, non la sanzione più severa con punti.

Cosa significa per gli automobilisti

Per ora, la lezione pratica è semplice: le strade della Corea del Sud sono tra le più registrate al mondo, e il costo finanziario delle violazioni cresce sia con la tecnologia sia con il seguimento delle sanzioni.

I conducenti che si affidano alle dashcam per proteggersi dovrebbero anche considerare che le loro manovre possono essere esaminate da altri — e che una quota crescente di questi controlli si conclude con una bolletta per posta.

---

Discussione

La Corea del Sud scommette che più occhi sulla strada — umani e macchine — renderanno la guida più sicura. Se ciò sembri equo dipende da dove ci si colloca.

1. Le segnalazioni cittadine dashcam rendono le strade più sicure, o puniscono soprattutto piccoli errori?

Quando un autista di autobus o un altro automobilista può presentare prove video in pochi minuti, scoraggia comportamenti pericolosi — o crea una cultura dell’«acchiappato» su errori minori?

2. Le entrate dalle multe stradali dovrebbero restare al governo centrale o tornare alle città locali?

Telecamere e sistemi di segnalazione sono spesso mantenuti a livello locale, eppure gran parte delle entrate va ai conti centrali. Reindirizzare i fondi cambierebbe il modo in cui viene dispiegato il controllo?

Condividete come bilancereste dissuasione, equità e privacy su strade fortemente monitorate.

---

Questo articolo è notizia e informazione legale generale, non consulenza legale personale. Importi delle sanzioni, procedure e diritti di ricorso possono variare in base al tipo di violazione; consultate le indicazioni ufficiali della NPA o un professionista qualificato per casi specifici.