Iran : Rezaei affirme que le détroit d'Ormuz restera fermé jusqu'à ce que les États-Unis acceptent ses conditions

Le 12 août 2026, Mohsen Rezaei, nouvellement nommé secrétaire du Conseil suprême de sécurité nationale iranien, a déclaré que le détroit d’Ormuz resterait fermé jusqu’à ce que les États-Unis mettent fin à leur guerre et à leur blocus naval, libèrent les avoirs iraniens gelés et acceptent un cessez-le-feu régional couvrant Gaza et le Liban. Cette déclaration est intervenue alors que le trafic maritime dans cette voie vitale est tombé à un plus bas de près de trois mois, et que le président Donald Trump a de nouveau affirmé que Washington exerce un « contrôle total » sur le détroit — une caractérisation que Téhéran a rejetée.

Note de la rédaction : Cet article s’appuie sur les déclarations de Mohsen Rezaei et des médias d’État iraniens, les publications de Donald Trump sur Truth Social, les données de transport maritime rapportées par Reuters et Kpler, ainsi que la couverture d’Al Jazeera et des reportages régionaux liés à la BBC, du 12 août 2026. Les décomptes de transit et les chiffres de flux pétrolier varient selon le fournisseur de données.

Les exigences de Rezaei

Rezaei, ancien commandant en chef en temps de guerre du Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI), a exposé les conditions de Téhéran dans une publication sur X tard le mardi 12 août, et les a répétées lors de ses premières réunions importantes en tant que secrétaire du conseil de sécurité.

Condition	Détail
Fin de la guerre	Washington doit mettre fin à sa campagne militaire contre l’Iran
Levée du blocus	L’application navale américaine autour des ports du sud de l’Iran doit cesser
Libération des avoirs	Les fonds iraniens gelés à l’étranger doivent être débloqués
Cessez-le-feu régional	Une trêve plus large doit inclure Gaza et le Liban, pas seulement l’Iran

« Le message de l’IRAN est clair : le détroit d’Ormuz ne rouvrira pas tant que les États-Unis ne mettront pas fin à la guerre et au blocus, ne libéreront pas les avoirs gelés de l’Iran et n’accepteront pas un cessez-le-feu régional, y compris au Liban et à Gaza. Tant que toutes les conditions ne seront pas remplies, le détroit restera fermé. »

Plus tôt mardi, Rezaei a dit à l’ambassadeur de Chine à Téhéran, Cong Peiwu, qu’Ormuz ne rouvrirait pas « tant que les États-Unis ne changeront pas leur comportement et n’accepteront pas les conditions de l’Iran », selon des médias iraniens dont Tasnim et Press TV. Les médias d’État ont indiqué que Rezaei avait salué la réticence de Pékin à soutenir des résolutions menées par les États-Unis contre l’Iran aux Nations unies.

Trump revendique le contrôle ; l’Iran proteste

Trump a réaffirmé le mercredi 12 août sur Truth Social que « les ÉTATS-UNIS ont un contrôle total sur le détroit d’Ormuz. JE PENSE QUE NOUS ALLONS LE GARDER ! » — reprenant une affirmation similaire faite aux journalistes la veille alors que la diplomatie piétinait.

Les responsables iraniens ont rejeté ce cadrage. Le bureau de Rezaei et d’autres figures de haut rang ont dit que Téhéran conserve une capacité militaire suffisante pour perturber le trafic maritime et que tout arrangement technique avec Oman sur les futures routes de transit serait séparé de Washington — et ne rouvrirait pas à lui seul le détroit.

Le ministre des Affaires étrangères Abbas Araghchi a déclaré la semaine dernière que les pourparlers avec Oman sur de nouvelles voies de navigation en étaient aux « dernières étapes », mais les dirigeants iraniens ont insisté sur le fait que ces négociations ne constituent pas des pourparlers directs avec les États-Unis et ne lèvent pas la fermeture plus large liée à la guerre.

Trafic à Ormuz à un niveau quasi record sur trois mois

Le transport commercial à travers Ormuz — un goulet d’étranglement qui transporte normalement environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux — s’est effondré depuis le début des frappes américano-israéliennes contre l’Iran le 28 février 2026.

Indicateur	Détail
Mardi 12 août	Huit navires recensés en transit à Ormuz (Reuters, citant les données Kpler)
Moyenne sur cinq jours	Environ 13 navires par jour — proche du niveau le plus bas depuis le 12 mai
Référence d’avant-guerre	Environ 130 à 140 navires par jour
Baisse	Trafic en baisse d’environ 90 % par rapport aux niveaux d’avant-guerre

Reuters a rapporté qu’un seul navire — un transporteur de charbon — est sorti du détroit mardi, tandis que sept autres étaient encore en transit, tous empruntant la route iranienne. Des données LSEG distinctes ont montré 11 transits ce jour-là, contre 14 lundi.

La chute a suivi l’effondrement d’un accord intérimaire du 17 juin qui avait brièvement porté les traversées à environ 60 navires par jour avant que Washington et Téhéran ne s’affrontent sur des routes maritimes non définies. Le trafic du 12 août se situait environ 80 % en dessous de ce pic post-accord, selon des reportages d’analyse commerciale.

Le secrétaire à l’Énergie américain Chris Wright a déclaré mardi que les exportations de pétrole par Ormuz avaient atteint en moyenne près de 9 millions de barils par jour sur sept jours, arguant que les données privées sous-estimaient les flux. Des analystes indépendants ont contesté ce chiffre, et les traqueurs de transport maritime ont pointé les décomptes quotidiens de navires à un chiffre comme preuve que le commerce normal n’est pas revenu.

Initiatives diplomatiques alors que les pourparlers piétinent

Les déclarations de Rezaei sont intervenues au milieu d’une vague de diplomatie régionale :

• Chine : Rezaei a rencontré l’ambassadeur Cong Peiwu mardi lors de sa première séance en tant que secrétaire du conseil, appelant à des liens plus étroits et remerciant Pékin pour sa position à l’ONU.
• Pakistan : Le ministre de l’Intérieur Mohsin Naqvi a visité Téhéran alors qu’Islamabad poursuivait ses efforts de médiation aux côtés du Qatar.
• Qatar : Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères Majed al-Ansari a dit que Doha avait entendu des « déclarations positives » des deux capitales ces derniers jours, la réouverture d’Ormuz et le maintien des cessez-le-feu étant des priorités.

Le président Masoud Pezeshkian a de son côté plaidé pour des solutions diplomatiques, mais des figures de sécurité dures, dont Rezaei — nommé après un remaniement au conseil — ont fait preuve de scepticisme à l’égard de la prolongation des trêves sans que la liste complète des exigences de Téhéran soit satisfaite.

L’armée américaine poursuit l’application navale

L’armée américaine a signalé une attaque nocturne mardi, indiquant qu’un hélicoptère de la Marine avait tiré deux missiles Hellfire sur un navire battant pavillon panaméen pour faire respecter son blocus des ports du sud de l’Iran. Les déclarations du Pentagone l’ont décrit comme le douzième navire attaqué par les forces américaines depuis avril et le troisième depuis la reprise des combats après l’effondrement du mémorandum d’entente de juin.

Des attaques se sont également poursuivies ailleurs dans la région, y compris des frappes signalées impliquant les Houthis du Yémen dans le golfe d’Oman et le détroit de Bab el-Mandeb à l’extrémité sud de la mer Rouge.

Pourquoi Ormuz compte

Le détroit relie les producteurs du Golfe — dont l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, l’Irak et le Koweït — aux marchés mondiaux. Même des fermetures partielles imposent des détournements, font grimper les assurances et exercent une pression sur les prix de l’énergie.

Depuis février, les principaux États du Golfe ont recalibré leurs routes d’exportation et leurs oléoducs terrestres, mais les analystes estiment qu’aucune combinaison d’alternatives ne remplace pleinement la capacité d’Ormuz aux volumes de temps de paix. Les conditions de Rezaei lient le sort de cette voie non seulement aux termes entre les États-Unis et l’Iran, mais aussi aux guerres plus larges à Gaza et au Liban, rendant plus difficile la séparation d’un accord maritime étroit des conflits régionaux plus vastes.

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Discussion

Ormuz est devenu à la fois un champ de bataille et un levier de négociation — et les décomptes quotidiens de navires sont désormais une mesure approximative de l’efficacité de la diplomatie.

1. Un détroit qui transporte un cinquième du pétrole mondial peut-il rester effectivement fermé sans pousser les grandes puissances vers un règlement plus large — ou la douleur économique finira-t-elle par l’emporter sur les conditions politiques ?

2. Si l’Iran et Oman finalisent des règles techniques de transit alors que Washington et Téhéran restent en guerre, qui « contrôle » Ormuz en pratique — et cela correspond-il à ce que chaque camp dit au public ?

3. Un cessez-le-feu couvrant Gaza et le Liban devrait-il être une condition préalable à la réouverture d’un corridor énergétique mondial, ou lier ces conflits rend-il une négociation déjà difficile presque impossible ?

Partagez votre lecture de la suite de cette impasse — et de ce qu’elle signifie pour les prix du carburant chez vous.