Polonia reduce el IVA de combustibles al 8 % y fija topes de precio hasta el 31 de agosto

El lunes 17 de agosto de 2026, Polonia reactivó un paquete temporal de alivio en combustibles, reduciendo el impuesto sobre el valor añadido de la gasolina y el diésel del 23 % al 8 % e imponiendo topes diarios de precio en estaciones hasta el 31 de agosto para aliviar los costes de los conductores que regresan de las vacaciones de verano. El primer ministro Donald Tusk anunció la reactivación de las medidas el jueves 14 de agosto, indicando que los precios deberían bajar unos 90 groszy o más de 1 złoty (aproximadamente 0,20–0,23 €) por litro.

El ministro de Energía Miłosz Motyka publicó los primeros niveles de tope para el lunes: 6,41 PLN por litro de gasolina de 95 octanos, 7,20 PLN para la de 98 octanos y 7,37 PLN para el diésel — equivalente a unos 1,49 €, 1,67 € y 1,71 € por litro. Todos los distribuidores deben cobrar no más que el máximo diario fijado por el ministerio.

Nota del editor: Este artículo se basa en reportajes de DPA, Notes From Poland, TVN24 Biznes, WBJ, Baltic News Network (LETA) y emisoras públicas alemanas como tagesschau y rbb, del 14 al 17 de agosto de 2026. Las cifras de tope diario pueden cambiar con los avisos ministeriales.

Qué incluye el paquete CPN reactivado

El programa — conocido en polaco como CPN (Ceny Paliwa Niżej, o «precios de combustible más bajos») — se extiende del 17 al 31 de agosto de 2026.

Medida	Detalle
Reducción del IVA	8 % en gasolina y diésel (antes 23 %)
Topes de precio	Precios máximos diarios en estaciones fijados por el ministerio de Energía
Base del tope	Precios medios al por mayor más costes operativos de los principales suministradores
Reducción del impuesto especial	No incluida en esta ronda (a diferencia del paquete de primavera)

Una regulación del ministerio de Hacienda que reducía el IVA entró en vigor el 14 de agosto; la tasa reducida se aplica en los surtidores desde el 17 de agosto.

Motyka dijo que los suministros de combustible siguen siendo seguros y que Polonia no planea liberar reservas estratégicas. Añadió que cualquier prórroga más allá del 31 de agosto dependería de los mercados globales, el presupuesto del Estado y los acontecimientos en Oriente Medio — y que no puede tomarse una decisión con antelación.

Precios tope del lunes (17 de agosto)

Combustible	Precio máx. (PLN/L)	Aprox. EUR/L
Pb95 (regular)	6,41	~1,49
Pb98 (premium)	7,20	~1,67
Diésel (ON)	7,37	~1,71

Antes de que el paquete se reactivara, los precios medios en estaciones registrados por el servicio de monitorización E-Petrol de Polonia se situaban en unos 7,29 PLN para la gasolina de 95 octanos y 8,09 PLN para el diésel — entre los niveles más altos que los conductores polacos habían visto desde que terminó una ronda anterior de CPN.

Por qué Polonia reactivó el CPN

El Gobierno presentó la reactivación de dos semanas como un alivio dirigido a las familias que terminan las vacaciones escolares de verano, cuando el tráfico en autopistas alcanza su pico.

El primer paquete CPN completo se introdujo a principios de marzo de 2026 tras el fuerte alza del petróleo tras los ataques de EE. UU. e Israel contra Irán y las perturbaciones del tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz, una ruta crítica para el petróleo mundial y el gas natural licuado. Ese programa anterior — que también incluía una reducción temporal del impuesto especial hasta mediados de junio — duró hasta finales de junio y mantuvo los precios en surtidores polacos entre los más bajos de la Unión Europea.

Cuando expiraron el IVA y los topes, los precios volvieron a subir. Tusk dijo que el combustible seguiría siendo caro incluso con las nuevas medidas, pero argumentó que la reactivación parcial estaba justificada para amortiguar el periodo de regreso de vacaciones.

El ministerio de Hacienda estimó que el programa CPN original costó al presupuesto del Estado unos 4,7 mil millones de PLN. Reactivar solo la reducción del IVA durante las dos últimas semanas de agosto se proyecta en unos 495 millones de PLN.

Impacto transfronterizo en Alemania

La brecha de precios ha llamado la atención en Alemania, donde una reducción temporal de dos meses del impuesto sobre combustibles expiró a finales de junio de 2026, pese a nuevas peticiones de alivio por parte de automovilistas y algunos políticos.

Medios alemanes como tagesschau y rbb destacaron combustible más barato justo al otro lado de la frontera — un patrón familiar en Brandeburgo y otros estados del este, donde los conductores suelen repostar en ciudades como Słubice (frente a Frankfurt (Oder)). Imágenes de coches con matrícula alemana en estaciones polacas circularon en medios regionales el 17 de agosto.

Funcionarios polacos dijeron que vigilan el posible turismo de combustible, ya que los precios nacionales vuelven a situarse entre los más bajos de Europa. Para los conductores transfronterizos, el ahorro depende de la distancia, el tamaño del depósito y de si los topes se mantienen hasta finales de agosto.

Límites del paquete

Esta reactivación de agosto es más limitada que el programa de primavera:

• Sin reducción del impuesto especial — solo IVA y topes diarios
• Fecha de fin fija — 31 de agosto, alineada con el fin de las vacaciones escolares, salvo prórroga
• Ajustes diarios — los topes pueden moverse con los costes al por mayor, así que las cifras del lunes no están garantizadas para todo el periodo

Tusk y Motyka subrayaron que los mercados globales del petróleo y las tensiones en Oriente Medio siguen siendo los motores subyacentes de los altos costes del combustible; las herramientas nacionales de impuestos y topes pueden suavizar el impacto pero no compensarlo por completo.

---

Discusión

1. ¿Cruzarías la frontera para ahorrar en combustible — y hasta dónde es «rentable»?

Si vives cerca de Polonia, el este de Alemania u otra región fronteriza, ¿qué distancia o ahorro por litro justificaría un viaje especial? ¿El turismo de combustible te parece presupuesto inteligente o presión injusta sobre las estaciones polacas locales?

2. ¿Es una reducción del IVA y topes de precio por dos semanas el uso correcto del dinero público?

Polonia gastó miles de millones en la ronda CPN de primavera y presupuestó cientos de millones más para esta reactivación. ¿Justifica el alivio dirigido a las vacaciones ese coste, o deberían los Gobiernos invertir en política energética y de transporte a largo plazo?

Comparte dónde repostas y si los topes temporales cambian tus planes antes de que empiece el curso escolar.