Polen senkt Kraftstoff-MwSt. auf 8 % und deckelt Tankstellenpreise bis 31. August

Am Montag, 17. August 2026, setzte Polen ein temporäres Kraftstoff-Hilfspaket wieder in Kraft: Die Mehrwertsteuer auf Benzin und Diesel wurde von 23 % auf 8 % gesenkt, und tägliche Preisdeckel gelten bis 31. August, um die Kosten für Autofahrer auf dem Rückweg aus den Sommerferien zu drücken. Premierminister Donald Tusk kündigte die wiederbelebten Maßnahmen am Donnerstag, 14. August, an und sagte, die Preise sollten um etwa 90 Groschen bis mehr als 1 Złoty (rund 0,20–0,23 €) pro Liter sinken.

Energieminister Miłosz Motyka veröffentlichte die ersten Deckelwerte für Montag: 6,41 PLN pro Liter für Super (95 Oktan), 7,20 PLN für Super Plus (98 Oktan) und 7,37 PLN für Diesel — entspricht etwa 1,49 €, 1,67 € und 1,71 € pro Liter. Alle Händler dürfen nicht mehr als das tägliche Ministerium-Maximum verlangen.

Hinweis der Redaktion: Dieser Artikel stützt sich auf Berichte von DPA, Notes From Poland, TVN24 Biznes, WBJ, Baltic News Network (LETA) und deutschen öffentlich-rechtlichen Sendern einschließlich tagesschau und rbb vom 14.–17. August 2026. Die täglichen Deckelwerte können sich mit ministeriellen Bekanntmachungen ändern.

Was das wiederbelebte CPN-Paket enthält

Das Programm — in Polen als CPN (Ceny Paliwa Niżej, „Kraftstoffpreise niedriger“) bekannt — läuft vom 17. bis 31. August 2026.

Maßnahme	Detail
MwSt.-Senkung	8 % auf Benzin und Diesel (vorher 23 %)
Preisdeckel	Tägliche maximale Tankstellenpreise, festgelegt vom Energieministerium
Deckelbasis	Durchschnittliche Großhandelspreise plus Betriebskosten großer Lieferanten
Verbrauchsteuersenkung	In dieser Runde nicht enthalten (anders als beim Frühjahrs-Paket)

Eine Finanzministerium-Verordnung zur MwSt.-Senkung trat am 14. August in Kraft; der reduzierte Satz gilt an den Zapfsäulen ab 17. August.

Motyka sagte, die Kraftstoffversorgung bleibe gesichert und Polen plane keine Freigabe strategischer Reserven. Eine Verlängerung über den 31. August hänge von den Weltmärkten, dem Staatshaushalt und Entwicklungen im Nahen Osten ab — eine Entscheidung könne nicht im Voraus getroffen werden.

Montags gedeckelte Preise (17. August)

Kraftstoff	Max. Preis (PLN/L)	Ca. EUR/L
Pb95 (Super)	6,41	~1,49
Pb98 (Super Plus)	7,20	~1,67
Diesel (ON)	7,37	~1,71

Vor der Wiederaufnahme des Pakets lagen die durch Polens E-Petrol-Monitoring erfassten Durchschnittspreise bei etwa 7,29 PLN für 95-Oktan-Benzin und 8,09 PLN für Diesel — unter den höheren Niveaus, die polnische Autofahrer seit dem Ende einer früheren CPN-Runde gesehen hatten.

Warum Polen CPN zurückbrachte

Die Regierung begründete die zweiwöchige Wiederaufnahme als gezielte Entlastung für Familien am Ende der schulischen Sommerferien, wenn der Autobahnverkehr seinen Höhepunkt erreicht.

Das erste vollständige CPN-Paket wurde Ende März 2026 eingeführt, nachdem die Ölpreise nach US- und israelischen Angriffen auf den Iran und Störungen des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormus — eine kritische Route für globales Öl und Flüssiggas — stark gestiegen waren. Dieses frühere Programm — das auch eine temporäre Verbrauchsteuer-Senkung bis Mitte Juni vorsah — lief bis Ende Juni und hielt polnische Zapfsäulenpreise unter den niedrigsten in der Europäischen Union.

Als MwSt. und Deckel ausliefen, stiegen die Preise wieder. Tusk sagte, Kraftstoff werde auch mit den neuen Maßnahmen teuer bleiben, argumentierte aber, die teilweise Wiederaufnahme sei gerechtfertigt, um die Rückkehrphase nach den Ferien abzufedern.

Das Finanzministerium schätzte die Kosten des ursprünglichen CPN-Programms für den Staatshaushalt auf etwa 4,7 Milliarden PLN. Die Wiederaufnahme nur der MwSt.-Senkung für die letzten zwei Augustwochen wird mit rund 495 Millionen PLN veranschlagt.

Grenzüberschreitende Auswirkungen in Deutschland

Die Preisdifferenz hat in Deutschland Aufmerksamkeit erregt, wo eine temporäre zweimonatige Kraftstoffsteuersenkung Ende Juni 2026 auslief, obwohl Autofahrer und einige Politiker erneut Entlastung forderten.

Deutsche Medien wie tagesschau und rbb hoben günstigeren Kraftstoff direkt jenseits der Grenze hervor — ein vertrautes Muster in Brandenburg und anderen östlichen Bundesländern, wo Fahrer routinemäßig in Städten wie Słubice (gegenüber Frankfurt (Oder)) tanken. Bilder von Autos mit deutschen Kennzeichen an polnischen Tankstellen kursierten in regionalen Medien am 17. August.

Polnische Behörden sagten, sie beobachteten mögliches Tank-Tourismus, da inländische Preise wieder zu den niedrigsten in Europa gehören. Für grenzüberschreitende Fahrer hängen die Ersparnisse von Entfernung, Tankgröße und davon ab, ob die Deckel bis Ende August halten.

Grenzen des Pakets

Die August-Wiederaufnahme ist schmaler als das Frühjahrsprogramm:

• Keine Verbrauchsteuersenkung — nur MwSt. und tägliche Deckel
• Festes Enddatum — 31. August, abgestimmt auf das Ende der Schulferien, sofern nicht verlängert
• Tägliche Anpassungen — Deckel können mit Großhandelskosten schwanken; Montagswerte sind nicht für den gesamten Zeitraum garantiert

Tusk und Motyka betonten beide, dass globale Ölmärkte und Nahen-Ost-Tensionen die eigentlichen Treiber hoher Kraftstoffkosten bleiben; inländische Steuer- und Deckelinstrumente können die Wirkung abmildern, aber nicht vollständig ausgleichen.

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Diskussion

1. Würden Sie für günstigeren Kraftstoff über die Grenze fahren — und wie weit ist das „lohnenswert“?

Wenn Sie in der Nähe von Polen, Ostdeutschland oder einer anderen Grenzregion leben: Welche Entfernung oder Ersparnis pro Liter würde einen extra Tankstop rechtfertigen? Ist Tank-Tourismus kluges Sparen oder unfairer Druck auf lokale polnische Tankstellen?

2. Ist eine zweiwöchige MwSt.-Senkung mit Preisdeckel der richtige Einsatz öffentlicher Gelder?

Polen gab Milliarden für die CPN-Runde im Frühjahr aus und plant Hunderte Millionen mehr für diese Wiederaufnahme. Rechtfertigt gezielte Ferien-Entlastung diese Kosten — oder sollten Regierungen stattdessen in langfristige Energie- und Verkehrspolitik investieren?

Teilen Sie, wo Sie tanken und ob temporäre Deckel Ihre Pläne vor Schulbeginn verändern.