إيران تفقد السيطرة جزئياً على مضيق هرمز، وفق بيانات كبلر

في 18 أغسطس 2026، أفادت CNN Business ووسائل إعلام أخرى بأن بيانات التتبع البحري لـKpler تشير إلى أن إيران فقدت السيطرة جزئياً على مضيق هرمز. استخدم أكثر من 80% من عبور السفن عبر الممر المائي خلال الأسبوعين السابقين الممر العُماني — وهو ممر معتمد من الأمم المتحدة تعارضه إيران — بدلاً من المسارات التي سعت طهران إلى فرضها على طول الساحل الشمالي للمضيق.

يمثل هذا التحول انعكاساً حاداً مقارنةً بنحو شهر سابق، عندما لم تلاحظ Kpler أي حركة تجارية تقريباً في الممر العُماني. قال المحللون إن هذا النمط يضعف قدرة إيران على فرض شروط العبور وجمع رسوم الانتقال أو الادعاء بسلطة حصرية بشكل مقنع على أحد أهم نقاط اختناق النفط في العالم.

ملاحظة المحرر: يستند هذا المقال إلى CNN Business وصور رويترز وسياق التقارير وThe National وتعليقات محللي Kpler المنشورة في 17 و18 أغسطس 2026. تعتمد أعداد السفن وأرقام تدفق النفط على بيانات التتبع والتصريحات الرسمية المتاحة عند النشر وقد تُراجع مع تسوية نشاط الشحن «المظلم».

لماذا يهم مضيق هرمز

يربط مضيق هرمز الخليج العربي بخليج عُمان والمحيط المفتوح. في الأوقات العادية، يمر عبر هذا الممر الضيق نحو خُمس الاستهلاك العالمي للنفط وحصة كبيرة من الغاز الطبيعي المسال. تنتشر الاضطرابات هناك بسرعة إلى أسواق الطاقة وتأمين الشحن واقتصادات التصدير في الخليج.

منذ اندلاع العداء بين إيران والولايات المتحدة، أصبحت السيطرة على الممر المائي ساحة معركة عسكرية واقتصادية مركزية. ادعت كلتا الجانبين التفوق — غالباً بروايات عامة متناقضة حول كمية النفط التي تتحرك فعلياً.

العامل	التفاصيل
العرض	نحو 21 ميلاً بحرياً عند أضيق نقطة
الحركة المعتادة	قبل الصراع، ذُكرت متوسطات بنحو 20 مليون برميل يومياً من عبور النفط
المصالح	منتجو الخليج (السعودية، الإمارات، الكويت، العراق، إيران) يعتمدون على عبور آمن
النزاع الحالي	أي ممر يجوز للسفن استخدامه، ومن يجوز له فرض الرسوم، ومن يوفر الحماية

ما تُظهره بيانات Kpler

أفادت Kpler، التي تتتبع السفن عبر أجهزة الإرسال والصور الفضائية، بأن أكثر من 80% من عبور مضيق هرمز خلال الأسبوعين الماضيين اتبعت الممر العُماني. أعلنت إيران أن المضيق تحت سيطرتها وهاجمت عشرات السفن التي حاولت السير عبر الساحل الشمالي لعُمان، وفق CNN — ومع ذلك تجاهلت معظم العبورات الأخيرة مطالب طهران لصالح الحماية البحرية الأمريكية، كما جاء في التقرير.

قال همايون فلقشاهي، رئيس تحليل النفط الخام في Kpler، لـ CNN: «يبدو بشكل متزايد أن إيران فقدت السيطرة على المضيق جزئياً على الأقل.»

تشير البيانات أيضاً إلى أن إيران واجهت صعوبة في استئناف جمع الرسوم على حركة السفن — ممارسة استخدمتها طهران في الربيع لكنها لم تتمكن من استعادتها مع تحول الحركة بعيداً عن المسارات التي تفضلها إيران. تزامن التحول مع انتهاء مذكرة تفاهم أمريكية-إيرانية خففت التوترات لفترة وجيزة؛ لم تسعَ أي من الجانبين إلى تمديد الاتفاق المؤقت لمدة 60 يوماً الموقع في إسلام آباد في 17 يونيو، وفق تقارير قطاع الطاقة.

رسمت أرقام Kpler الأوسع التي نُقلت في وسائل إقليمية صورة قاتمة للإنتاجية الإجمالية: انخفضت العبورات اليومية إلى أرقام أحادية منتصف أغسطس، مقارنةً بذروة بعد الاتفاق بلغت 275 سفينة في الأسبوع المنتهي في 24 يونيو. ويُقدَّر أن 520 سفينة تجارية بقيت عالقة في الخليج، وقد يستغرق تصفية التراكم ستة إلى ثمانية أسابيع.

ادعاءات متناقضة: دوريات أمريكية مقابل ردع إيراني

نشرت الولايات المتحدة قوة بحرية كبيرة في المضيق وتقول إنها قادرة على مرافقة ناقلات النفط عبر مياه متنازع عليها. قال وزير الطاقة كريس رايت الأسبوع الماضي إن عبور النفط المجمع عبر المضيق والتحويلات حوله بلغ نحو 15 مليون برميل يومياً خلال فترة سبعة أيام — أقرب إلى المعايير ما قبل الحرب مما اقترحه العديد من المتتبعين المستقلين.

أعلن الرئيس دونالد ترامب يوم الاثنين 17 أغسطس أن الولايات المتحدة تملك «السيطرة الكاملة على المضيق» — ادعاءً كرره طوال الصراع. يشكك المحللون وبيانات الشحن في السيطرة الأمريكية المطلقة: الهجمات الإيرانية مستمرة، والتدفقات الإجمالية تبقى دون مستويات ما قبل الحرب بكثير، وأحجام كبيرة تتحرك كـ**«حركة مظلمة»** مع أجهزة إرسال مطفأة لأسابيع، مما يصعّب الحساب الكامل حتى على شركات مثل Kpler.

قال دان بيكرينغ، مؤسس Pickering Energy Partners، لـ CNN إن هدف إيران قد يكون الردع لا السيطرة التشغيلية الكاملة: «إذا كان هدفهم أن يكونوا «مسؤولين»، فأقول إنهم لم يكونوا مسيطرين بالكامل منذ البداية.»

أشار آندي ليبو، رئيس Lipow Oil Associates، إلى أن الكويت والسعودية والإمارات استأجرت ناقلات نفط خام عملاقة (VLCC) لإخراج النفط من الخليج ونقل الشحنات إلى ناقلات العملاء في مياه أكثر أماناً بعد المضيق. حذّر ليبو من الادعاءات الصحفية لكنه اتفق: «من العدل القول إن إيران فقدت السيطرة على المضيق جزئياً.»

الممر العُماني ودبلوماسية الخليج

يُعترف بـالممر العُماني في أطر الملاحة التابعة للأمم المتحدة، لكن إيران تعارض بشدة استخدامه في البيئة الحالية. دعمت دول الخليج العربية وواشنطن الممر كأكثر المسارات عملية بينما تدور القوات الأمريكية في الجوار.

على حدة، عقدت عُمان وإيران محادثات تهدف إلى استعادة حرية الملاحة دون مشاركة أمريكية — تطور أثار انتقادات من إدارة ترامب، أفادت CNN. لا يزال غير واضح ما إذا كان أي ترتيب توسطت فيه عُمان يمكن أن يستقر الحركة أو يعيد إنتاج النزاعات حول رسوم العبور والسيادة التي أطاحت بمذكرة يونيو.

انخفضت صادرات النفط الإيرانية عبر هرمز بنسبة تصل إلى 94% في أوائل أغسطس مقارنةً بمستويات ما قبل الاتفاق، بينما حافظ منتجو الخليج الآخرون على صادرات أقرب إلى الأحجام السابقة باستخدام مسارات بديلة وعبور مرافق، وفق تقارير طاقة تستشهد بـ Kpler.

تداعيات السوق والأمن

حتى الفقدان الجزئي للسيطرة الإيرانية لا يعني أن المضيق مفتوح بالكامل. أقساط التأمين وتأخيرات الرحلات وخطر الضربات بالصواريخ أو الطائرات المسيرة تستمر في كبح الحركة. يراقب المتداولون ما إذا كانت أغلبية الممر العُماني ستثبت أو ستصعّد إيران الهجمات لإجبار السفن على العودة لشروط طهران.

بالنسبة للمستهلكين والحكومات البعيدة عن الخليج، السؤال العملي هو مدى سرعة إخلاء الناقلات العالقة، وما إذا كانت تقديرات 15 مليون برميل يومياً ستثبت بمجرد احتساب الحركة المظلمة، وما إذا كانت دبلوماسية عُمان-إيران ستنتج إطاراً جديداً أو انهياراً آخر.

---

نقاش

جغرافية المضيق ثابتة؛ من يستطيع نقل النفط عبره بأمان، ليس كذلك.

1. إذا استخدم أكثر من 80% من السفن المتتبعة الآن الممر العُماني، هل يعني ذلك أن إيران خسرت معركة هرمز فعلياً — أم معركة العلاقات العامة فقط؟

لا تزال إيران قادرة على مهاجمة السفن وإبقاء الأحجام الإجمالية منخفضة. هل الفقدان الجزئي للسيطرة هزيمة، أم مرحلة جديدة من الردع؟

2. هل يجب على مشتري نفط الخليج الوثوق بأرقام العبور الأمريكية (~15 مليون برميل يومياً) أم بالمتتبعين المستقلين الذين يُظهرون عبورات يومية أقل بكثير؟

من يستفيد عندما تتعارض بيانات الشحن والصور الفضائية والتصريحات السياسية؟

3. هل يمكن لعُمان التوسط في اتفاق ملاحة يرضي إيران وواشنطن ومصدّري الخليج — أم أن أي تسوية بشأن الرسوم أو السيادة ستنهار كمذكرة يونيو؟

ماذا يتطلب اتفاق دائم فعلياً؟

شارك قراءتك حول أمن الطاقة ومخاطر التصعيد وما يجب أن تعنيه «السيطرة» على هرمز عملياً.

---